Estragos na BR 101 no Espírito Santo
Foto: TV Gazeta
Um relatório da Polícia Rodoviária Federal do Espírito Santo (PRF-ES) identificou as principais causas dos acidentes nos trechos mais perigosos da BR 101 no estado. Em alguns dos locais, falta sinalização e reforma na pista.
O objetivo do relatório foi entender porque o Espírito Santo tem o trecho de rodovia federal com mais acidentes graves do país.
Segundo um levantamento nacional, o trecho entre os kms 260 e 270 na Serra foi considerado o mais perigoso do país. De outubro de 2015 e setembro de 2016, foram registrados 125 acidentes graves, com 221 feridos leves, 152 graves e 13 mortes.
O perigo também é visto no trecho entre os quilômetros 290 e 300 em Cariacica. No mesmo período foram registrados 62 acidentes graves e 10 mortes. O trecho está em 9 º lugar na lista dos mais perigosos do país.
Esses dois trechos ficam em área urbana, mas não tem boas condições para ciclistas e pedestres. "Muito perigoso, não tem passarela, não tem uma faixa de pedestre, como a gente vai atravessar?", questionou uma mulher que passava pela região.
"Pedestre não tem nem como atravessar, mas dá pra passar correndo, arriscando a vida da gente. Deveria ter alguma coisa aqui, como uma faixa", disse outra pedestre.
“No km 260 ao 270, a PRF identificou que o principal tipo de acidente foram os atropelamentos. Junto com eles, nós identificamos que as principais causas estão na falta de obediência para atravessar nos lugares apropriados, assim como a deficiência de locais adequados para o pedestre atravessar com segurança”, disse a inspetora da PRF, Danielle Fiorotte.
Causas dos acidentes
Entre as principais causas dos acidentes estão a falta de atenção de motoristas e pedestres. Há motoristas que também não seguem as leis de trânsito, ignoram a sinalização e deixam os pedestres ainda mais inseguros.
“A PRF trouxe ao estado peritos técnicos de outros estados, eles trouxeram equipamentos de alta tecnologia, como drones, para imagens aéreas, e scaners para ver a questão do solo e das drenagens. Esses peritos apresentaram as falhas e sugestões de melhoria para reduzir acidentes”, disse a inspetora da PRF Danielle Fiorotte.
No relatório, a PRF diz que para melhorar a situação no trecho entre os kms 260 e 270 é preciso instalar radares eletrônicos nos semáforos que não tem e reforçar a sinalização vertical.
Além disso, é necessária a pintura de uma faixa de pedestres. No km 262, por exemplo, há dois pontos de ônibus e não há nenhuma faixa ou semáforos para que os pedestres possam atravessar.
“Todo dia eu tenho que passar com muita cautela nesse sinal”, disse um pedestre
"Quando a pessoa faz a travessia ela tem que esperar que os carros parem, porque não dá para confiar neles. Eles nunca param nesse sinal", disse outro pedestre que tentava atravessar no local.
Entre os kms 290 e 300, a principal causa dos acidentes é a imprudência de motoristas. Os condutores não respeitam a sinalização e falta atenção na hora de dirigir.
Estrutura
No local, também falta estrutura da pista. Somado à imprudência, isso faz com que o número de acidentes aumente. No raio-x da rodovia feito pela PRF, foi possível ver a condição do asfalto. Muitos buracos e o desnível em vários trechos compromete a estabilidade dos carros.
Em outros pontos, há falta de acostamento. “Não tem acostamento aqui, tem via dupla, mas não tem acostamento. Se fosse com uma pista só ficaria ainda mais difícil. A gente paga pedágio, mas a condição não é boa. A estrada está toda ruim, conserta um pedacinho, piora o outro. Tem buraco puro, é uma rodovia que todo mundo passa”, disse o caminhoneiro Waldir Marinho da Silva.
“A sugestão seria colocar radares para conter a questão da velocidade, colocar uma passarela para os pedestres. A questão do asfalto que está em condições inviáveis. Tem todo uma questão de estrutura para trazer mais segurança. Esse relatório já foi entregue para os órgãos responsáveis e juntos nós vamos colocá-lo em prática. O objetivo principal é a preservação da vida”, disse a inspetora Danielle.
Resposta da ECO 101
A concessionária responsável pela BR 101 no Espírito Santo, a ECO 101, foi procurada pela reportagem para comentar sobre os problemas estruturais da rodovia e o alto índice de acidentes.
Segundo a Eco101, a concessionária atua de forma intensa na manutenção de drenagem e regularização do pavimento, além do reforço na sinalização.
“A concessionária investe na segurança dos usuários de maneira contínua e ressalta que desde o início da administração da BR 101 o número de acidentes na rodovia reduziu consideravelmente”, afirmou.
Ainda de acordo com a ECO 101, em maio de 2017, foi concluída a implantação de duas passarelas no km 263 na Serra e no km 289 em Cariacica.
“Vale ressaltar que dos trechos citados, o contorno de Vitória (km 290 ao km 293) e Cidade Pomar (km 260 ao km 261), ainda não foram oficialmente transferidos para a Eco101 e os investimentos necessários para esses pontos estão em discussão com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)”, completou a nota.
Confira alguns pontos do relatório:
Asfalto
O revestimento do asfalto está em mal estado de conservação. Em vários pontos analisados, a PRF encontrou trincas, buracos e afundamentos.
Imagens do relatório mostram buracos no asfalto da BR-101
Foto: Reprodução/ PRF
Curvas
No trecho com curvas do km 260, foram encontradas irregularidades na pavimentação, com trincas e afundamentos, que comprometem a estrutura da rodovia. Isso compromete a estabilidade dos veículos.
Imagens de relatório da PRF mostram problemas nas curvas da rodovia
Foto: Reprodução/ PRF-ES
Ausência de acostamento
A PRF constatou que em vários pontos não há acostamento na rodovia. Em outros, o acostamento é inferior ao recomendado.
Imagens mostram ausência de acostamento na BR-101, no Espírito Santo
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